GP-ul Belgia F1: Kimi Antonelli, cel mai rapid, în timp ce Lewis Hamilton se accidentează

Kimi Antonelli a încheiat ultima sesiune de antrenamente din cadrul Marelui Premiu al Belgiei la Formula 1 pe primul loc, în timp ce Lewis Hamilton s-a accidentat la finalul sesiunii, ieșind din virajul 13. Antonelli a stabilit un timp de 1m45.990s cu prima sa tură pe pneuri moi, lansând provocarea pentru adversarii săi la finalul primelor 30 de minute - un timp ce s-a dovedit greu de depășit, potrivit motorsport.com.

👉 Accidentul lui Hamilton la virajul 13 afectează echipa Ferrari

Hamilton a încercat să se apropie de performanța lui Antonelli cu ultima sa tură pe pneuri moi, dar a avut un accident similar cu cel al lui Pierre Gasly în FP2. Pilotul Ferrari a ieșit prea rapid din a doua parte a virajului Les Fagnes, ajungând pe nisip și lovind zidul cu roata din dreapta spate, afectând alinierea unei roți. Aceasta le oferă celor de la Ferrari o cantitate considerabilă de muncă înainte de calificări pentru a repara daunele, în funcție de impactul pe care coliziunea l-a avut asupra cutiei de viteze.

Dupa un început lent în primele 10 minute de antrenament, din cauza numărului limitat de pneuri disponibile, circuitul de la Spa-Francorchamps a devenit mai dinamic. Cu prima sa tură pe pneuri moi, Hamilton a fost primul care a coborât sub 1m47s, stabilind un timp de 1m46.789s - a doua sa tură pe același set de pneuri. Max Verstappen și George Russell nu au reușit să depășească acest timp cu primele lor eforturi pe pneuri moi, dar Antonelli a reușit; italianul a trecut linia de sosire în 1m45.990s, având un avantaj considerabil de 0.8 secunde față de Hamilton.

👉 Clasamentul și performanțele piloților în sesiunea de antrenamente

Verstappen, pe de altă parte, a reușit să-și îmbunătățească timpul cu a doua tură, dar a fost la 0.05 secunde în spatele lui Hamilton. Cu un nou set de pneuri, Verstappen a reocupat o parte din timp față de Antonelli și a beneficiat de un slipstream de la Valtteri Bottas în ultimul sector - dar a rămas cu 0.148s în urma benchmark-ului italian. Acesta a fost ulterior depășit de Lando Norris cu 0.009s, o tură făcută în ultimul moment pe pneuri moi, având în mare parte sesiunea dedicată unui long run pe compusul mediu.

Antonelli nu a reușit să îmbunătățească performanța cu a doua sa tură pe pneuri noi; el a abandonat prima tură după ce a ieșit larg la La Source, ceea ce a fost atribuit incapacității sale de a schimba timbrul final suficient de devreme pentru a beneficia de o ultimă accelerare a frânării motorului. În tentativa următoare, era cu peste un sfert de secundă mai lent decât cel mai bun timp - dar și acesta a fost anulat din cauza limitelor circuitului. Astfel, Norris și Verstappen s-au plasat pe locurile doi și trei în clasament.

Russell a urcat pe locul patru cu un al doilea set de pneuri, după care s-a retras în urma unei întâlniri cu Sergio Perez prin Raidillon. Charles Leclerc a avut o soartă similară pe un nou set de pneuri moi, întâlnind un Pierre Gasly lent la virajul 9, dar a urcat pe locul șase - cu o poziție sub Hamilton - în urma efortului său. Oscar Piastri a fost din nou pe urmele lui Norris, ocupând locul șapte în clasament, fiind cu jumătate de secundă mai încet decât colegul său de echipă.

Amandouă Audi au reușit să intre în top 10, Nico Hulkenberg ocupând locul opt de la Gabriel Bortoleto, în timp ce Isack Hadjar a fost al zecelea în clasament. Hadjar a depășit o oprire și o defecțiune în boxe, dar Red Bull-ul său a fost recuperat de mecanicii săi și a reușit să continue sesiunea. Francezul a raportat dificultăți în a aduce căldură în pneurile sale, în special pe axa din față. El a încheiat sesiunea cu un avans de doar 0.08s față de Arvid Lindblad, care l-a devansat pe Liam Lawson.